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Les casques de vélo jouent un rôle crucial dans la protection des cyclistes contre les blessures à la tête, mais il est essentiel de comprendre le statut juridique, les normes de sécurité et les innovations technologiques qui les entourent. Cet article vise à fournir aux distributeurs des informations complètes pour éduquer leurs clients sur la sécurité des casques de vélo. En explorant les aspects juridiques, les critères de test des normes de sécurité, les normes européennes, les normes de la Snell Memorial Foundation, les normes de l'American Society for Testing and Materials (ASTM), les normes NEN et les innovations en matière de sécurité des casques comme MIPS et SPIN, les distributeurs peuvent s'assurer qu'ils offrent des produits de haute qualité. des casques qui répondent aux exigences nécessaires pour une protection optimale.
Le cyclisme devient une activité de plus en plus populaire au Royaume-Uni, le nombre de vélos vendus en Grande-Bretagne en 2021 s'élevant à environ 3,25 millions. Bien qu'il ne soit pas obligatoire de porter un casque à vélo au Royaume-Uni, il convient de noter que certains organisateurs de courses ou installations de vélo peuvent exiger le port d'un casque. Le sujet de l'intervention légale dans le port du casque reste controversé. Les partisans affirment que les casques ont le potentiel de sauver des vies, tandis que les opposants affirment que rendre obligatoire le port du casque pourrait décourager le cyclisme, entraînant des impacts négatifs sur la santé publique en général.
Pour assurer l'efficacité des casques de vélo, diverses normes de sécurité ont été établies. Ces normes définissent des exigences spécifiques et des méthodes d'essai pour les casques portés par les cyclistes. Ils couvrent des aspects cruciaux tels que la construction, les matériaux, le champ de vision, les qualités d'absorption des chocs et l'efficacité des mentonnières et des dispositifs de fixation. Des casques de différentes tailles subissent des tests d'impact à différentes vitesses contre différentes surfaces pour évaluer leurs capacités de protection. Les dispositifs de fixation sont évalués par des tests de roulement, garantissant que le casque reste solidement sur la tête du porteur lors d'un accident. De plus, ces tests sont effectués dans diverses conditions, notamment chaudes, froides, humides et après vieillissement artificiel, pour évaluer les performances du casque dans diverses circonstances.
Le Institut britannique de normalisation (BSI) a adopté le Règlement général européen sur la sécurité des produits (GPSR) en 2005, établissant la norme EN 1078 pour les casques de vélo. La norme BS EN 1078 est la norme la plus couramment respectée au Royaume-Uni et est facilement identifiable grâce à des symboles spécifiques affichés sur l'emballage. De plus, une norme connexe, BS EN 1080, a été introduite en 2013 pour répondre aux exigences uniques des casques portés par les jeunes enfants, intégrant des tests pour les systèmes de dégagement rapide afin d'atténuer le risque d'étranglement causé par les mécanismes de fixation.
La Snell Memorial Foundation, fondée en 1957, se concentre sur la création de normes de casque et est reconnue dans le monde entier. Après la mort tragique du pilote de voitures de sport Pete Snell suite à des blessures à la tête subies lors d'un accident, la fondation a été créée en son honneur. Les normes Snell B-90A et B-95 sont très appréciées, car elles impliquent des tests plus rigoureux que les normes européennes. Les casques répondant à ces normes subissent des impacts plus durs à partir de hauteurs plus élevées et d'une plus grande variété de surfaces. Pour les enfants de moins de quatre ans, une norme supplémentaire, B-95C, est applicable. Les casques conformes aux normes Snell portent un autocollant de conformité généralement situé à l'intérieur du casque.
L'ASTM établit des normes pour divers produits, y compris les casques de vélo. La norme F1952-15, recherchée par les vététistes de descente, impose aux casques de résister à des impacts de force plus importants par rapport aux normes européennes et Snell. Cela est dû au risque accru d'accidents associés aux sauts, aux vitesses élevées et aux terrains difficiles. Notamment, la norme F1952-15 n'impose pas de casques intégraux. Cependant, si un fabricant conçoit un tel casque, la partie de la mentonnière doit réussir le test d'impact requis.
Un développement récent dans les normes de sécurité des casques de vélo est le NTA de NEN 8776, qui traite spécifiquement des casques de vélo électrique. Cette norme s'appuie sur la norme EN 1078 et modifie les exigences pour s'adapter aux vitesses moyennes plus élevées des vélos électriques. Il conserve également les exigences de ventilation de la norme EN 1078, compte tenu de l'effort physique impliqué dans le vélo électrique. Les casques conformes à la norme NTA 8776 affichent la marque complète de la norme sur l'emballage, à l'intérieur du casque et dans le manuel d'accompagnement. Les distributeurs peuvent se référer à la liste des casques qui répondent à cette norme pour s'assurer qu'ils proposent des casques de vélo électrique qui privilégient la sécurité.
Reconnaissant l'importance de traiter les forces de rotation lors des impacts, deux technologies de sécurité notables ont émergé dans l'industrie du casque. Le premier est MIPS, qui signifie Multi-directional Impact Protection System. Les casques MIPS intègrent une membrane plastique interne qui permet à la tête de se déplacer légèrement dans toutes les directions à l'intérieur du casque, redirigeant les forces de rotation et réduisant le risque de lésion cérébrale. La deuxième innovation est SPIN, développée par POC, une entreprise renommée de vêtements de sports de neige et de cyclisme. SPIN, qui signifie Shearing Pads Inside, utilise des coussinets en silicone qui permettent un mouvement de rotation, offrant des avantages de protection similaires à ceux de MIPS.
Il est essentiel de noter que MIPS et SPIN ne sont pas des alternatives autonomes aux normes de sécurité établies mentionnées précédemment. Au lieu de cela, ce sont des caractéristiques de sécurité supplémentaires intégrées dans les casques complets disponibles sur le marché. Pour assurer une protection complète, il est conseillé aux distributeurs et aux clients de sélectionner des casques dotés de la technologie MIPS ou SPIN qui répondent également à une ou plusieurs des normes de sécurité traditionnelles. En combinant ces innovations avec des mesures de sécurité standardisées, les distributeurs peuvent proposer des casques offrant une protection renforcée contre les forces de rotation lors d'accidents.
La sécurité des casques de vélo est une préoccupation primordiale pour les cyclistes, et les distributeurs jouent un rôle essentiel en fournissant des casques de haute qualité qui répondent aux normes nécessaires. Comprendre le statut juridique, les critères de test des normes de sécurité et les technologies innovantes est crucial pour proposer des casques fiables et protecteurs aux clients. Les distributeurs doivent privilégier les casques conformes à ces normes afin d'assurer une sécurité optimale aux cyclistes.
En outre, l'intégration d'innovations en matière de sécurité des casques telles que MIPS et SPIN peut encore améliorer la protection offerte par les casques. Ces technologies traitent les forces de rotation associées à certains types d'impacts, atténuant ainsi le risque de lésion cérébrale. MIPS utilise une membrane plastique interne, tandis que SPIN utilise des coussinets en silicone pour permettre le mouvement de rotation de la tête à l'intérieur du casque. Les distributeurs doivent souligner que ces innovations sont complémentaires et doivent être présentes dans des casques qui répondent aux normes de sécurité établies.
En s'associant à Huace Sports, un fabricant de casques renommé engagé à produire des casques respectant des normes de sécurité rigoureuses et intégrant des technologies innovantes, les distributeurs peuvent s'assurer qu'ils proposent des casques de qualité supérieure qui privilégient la sécurité du cycliste. Ensemble, défendons la sécurité des casques de vélo et protégeons le bien-être des cyclistes sur la route.